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宝马3系GT

发布日期:2021-05-05 07:15   来源:未知   阅读:

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  3系GT将推出320i、328i及335i三种动力共计4款车型,分别为320i领先型、320i风尚设计套装、328i风尚设计套装以及335i风尚设计套装,官方预售价45万元起。

  修长的车灯造型和犀利的眼神非常吸引人,灯眉设计的加入,让3系GT的眼神中带有几分凶狠。

  3系GT和新3系相同,有Sport Line, Luxury Line、Modern Line以及M套件几种外观可选。

  3系GT的后备厢采用了掀背式的开启方式。宝马3系GT的后备厢空间为520L,要比新3系轿车版和旅行版的后备厢都要大。

  同时尾部还配备了可升降的后扰流板,这是在现款5系GT中所没有的,后扰流板的作用更多是在一定时速下提升车辆的下压力,保证高速行驶的稳定性。

  内饰方面,宝马3系GT与新3系轿车版基本相同,新车也和新3系轿车一样有多种内饰风格可以选择。

  配置方面,新车配备电子车身稳定系统、自动空调、液晶显示屏、发动机一键式启动与启/停系统等。同时前后乘客的座椅高度提升了59mm,使得车内视线更好,同时由于采用掀背造型,后排乘客的头部空间也有所提升。

  宝马3系GT的内部代号是F34,该车是基于新3系长轴距平台打造的,是新3系的最新衍生车型。

  动力方面,3系GT和新3系共享动力总成,匹配2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机。

  作为跨界车新3系GT将提供xDrive全时四驱系统,宝马3系GT将共享现有3系轿车的动力系统,汽油版本包括三个版本,型号N20B20的2.0T涡轮增压发动机,和国产3系相同的184马力和245马力两个高低功率版本,另一个就是型号N55B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,峰值功率306马力,均匹配8速手自一体自动变速箱。分别代表了3系GT 320i、328i和335i车型。家族性的双肾格栅也比普通3系更大,还采用无框式车门、掀背式车身,并配备隐藏式尾翼。长宽高分别为4824/1828/1508mm,同时拥有长达2920mm的轴距。

  动力方面,宝马3 系GT将有320i和335i两个款型,320i GT将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为176KW,最大扭矩350Nm。335i GT预计将搭载直列六缸发动机,最大功率220KW,最大扭矩406Nm。将与两款发动机匹配的是新3系上搭载的8AT变速箱,并将提供sDrive后驱 和两种系统。

  作为全新3系的衍生车型,3系GT定位偏向于追求驾驶乐趣和乘坐空间的消费者群体,其最大的车型特点就是拥有类似X3的高坐姿和更好的视野,同时空间以及灵活性又比3系旅行车更大、更好。

  宝马3系GT的内部代号F34,该车基于新3系长轴距平台打造,是新3系的最新衍生车型。外观方面,宝马3系GT看上去稳重大气,其前脸设计和新3系轿车基本相同。修长的柳叶造型“泪腺”大灯与大面积镀铬中网十分抢眼,前保险杠层次感强烈,雾灯采用三颗LED构成,下方的进气口层次感也很强。车身颜色上,新车将有雪山白、墨尔本红、水晶蓝、黑色、午夜蓝、帝王蓝、矿石白、冰河银、沙砾黄、宝石青、矿石灰。

  宝马3系GT的长宽高尺寸分别为4824/1828/1489mm,轴距达到2920mm,全面超过新3系。车身侧面, 3系GT外观与5系GT较为相似,更为倾斜的C柱和行李箱连为一体,车尾尺寸非常短促,高高耸起的掀背造型扩大了行李空间和后排头部空间。

  车身尾部,3系GT整体线条简洁,并未采用镀铬装饰。后备厢采用掀背式的开启方式,多达520L的后备厢空间,相对于3系普通版(480L)和旅行版(495L)都有所增加。

  内饰方面,宝马3系GT与新3系轿车版基本相同,有不同的内饰颜色,同时配有镀铬饰条、两种高级木饰供选择。配置上,宝马3系GT全系车型标配

  电动随速助力转向、运动型方向盘、报警系统、后视摄像机、行李箱盖自动操作、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶员座椅记忆功能、带USB接口的蓝牙免提功能、大灯清洗系统、氙气大灯、Dakota线i风尚设计套装以上车型还配备有前排座椅加热、导航系统以及互联驾驶系统;顶配的335i则具有平视显示、自动泊车辅助与便携进入或启动系统等高级配置。

  动力方面,3系GT和新3系共享动力总成,匹配2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机,分别代表3系GT 320i、328i和335i车型,其中2.0T发动机最大功率分别为135kW和180kW,扭矩分别为270Nm和350Nm;3.0T发动机最大功率为225kW,最大扭矩400Nm。传动部分与之匹配8速自动变速箱,并将提供sDrive和xDrive全时四驱两种系统。

  在整体外观设计上,3系GT与3系Li有着很多的相似之处。如果单从车头观看的话,两款车基本保持着相同的造型,只是在一些细节上有所不同。车身侧面与尾部或许才是3系GT的最大亮点,从车顶开始逐渐下滑至车尾的流线系GT有着很高的相似之处。

  在内饰方面,3系GT基本上直接从3系Li中复制而来,如果单看中控区域很难分辨出这是哪款车型。不过当拉开车门的那一瞬间,3系GT还是给了我们很大的惊喜,无框式车窗设计更像是一款运动型跑车,单单从这一点就比3系Li高档很多。

  很多人或许都有着同样的问题,那就是内部的空间状况。3系GT虽然在尾部只有单独的一个“i”,但实际它是基于3系Li基础上改造而来的,轴距同样为2920mm。后排的乘坐空间比3系Li要略小一些,但这只是略微的变小,不必担心,缩小后的后排空间依旧拥有惊人的表现。要想知道3系GT的后备箱比“老大哥”5系GT还要大上许多,后排座椅放平后容积可达到1600升。

  宝马3系GT依旧拥有3款不同动力的车型,其中代号为N20B的发动机有高低两个功率版本,分别用于320i车型和328i车型。320i的最大功率为135kW/5000-6250rpm,最大扭矩270N.m/1250-4500rpm,328i最大功率为180kW/5000rpm,最大扭矩350N.m/1250-4800rpm,另外一款就是我们今天所试驾的335i车型, 使用代号为N55B30的3.0升涡轮增压发动机,最大功率225kW/5800rpm,最大扭矩400N.m/1200-5000rpm。

  来自ZF的8AT变速箱换挡时间仅为0.1秒,除320i车型没有“运动+”模式外,其他都有“节能”、“舒适”、“运动”和“运动+”四种驾驶模式,当“运动+”模式启动后,车辆将大幅度限制DSC的介入,但并不会全部关闭,更适合具有一定驾驶技术的驾驶员使用。

  3系GT采用的是前置后驱,前,五连杆后悬架。车身整体与3系Li相比有略有些变高,但在整体的驾驶感上没有太多的改变。在日常驾驶时,你丝毫感觉不到它和3系Li的差异,升高的车身并没有给你带来任何负担,弯中的动作衔接依旧灵敏。

  在舒适模式下,这台8AT变速器会非常聪明,只需一个简单的动作,它就会明白你的意图。在正常行驶时基本保持在1500-1600转之间,稍微猛踩油门变速箱就会迅速的换挡,如果此时将油门踩到底,基本上会在3500转左右时才会换挡。

  当选择运动模式时,会明显感觉到发动机在舒适模式下降低了两个档位,转速也随着将挡提升至2500转左右,此时即便是轻点油门也会感觉到明显的推背感,在操控上也随之难上了一个级别,方向盘也变得有些沉重。同一款车不同的两种模式可以说判若两人,强劲的动力也会让你付出很高的油耗代价,与同行的328i相比要高出1/3的油耗。