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为何歼-11B比苏-35更受国人质疑?几百架现役战机未来有何出路?

发布日期:2021-11-18 06:23   来源:未知   阅读:

  近些年,我国空军的队伍是越发壮大了,而随着歼-16D、无侦-7相继投入实训,空军也开始涌现出了新质力量。但是我们有一款飞机,曾经已经停产,但前几年又开始恢复生产,而前段时间更是官方展示了它的最新画面。估计说到这里,大家已经开始对号入座了,没错,就是那个在歼-20没出现以前,经常在空军巅峰对决中收获“金头盔”的歼11B626969澳门资料大全开直播

  不过对于歼-11B来说,它的服役生涯中,质疑声远远大于赞美声,甚至于比当时我军采购俄制苏-35的争议声还要大。那么,为什么歼-11B会更受国人质疑呢?首先呢,咱们需要知道的一点是,歼-11B算是第一款使用国产发动机的战斗机,这跟与俄制苏-27一脉相承的歼-11A不同。

  但是值得注意的是,从2001年着手准备研制到2003首飞,在俄罗斯方面对歼-11A原始资料的严格控制中,歼-11B开展的并不顺利。不过呢,从首飞到正式列装我国空军,歼-11B又历经了5年的时间,只为能够等到国产发动机涡扇-10。但大家也都明白,发动机一直是我国的弱项,在没有相关经验的情况下将涡扇-10装入歼-11B,出现问题也是在所难免。因此,在国产发动机可靠性不足的情况下,歼-11B的作战实力得不到完全发挥。

  其次呢,在601所开始研制歼-11B时,解放军空军的压力很大,因此歼-11B的定位就是能够快速夺取制空权的战斗机,所以相较于后来可以用于多用途对战的歼-20、歼-16、歼-10C,歼-11B算是在空战这条路上走到黑,因而其几乎为零的对地、对海的打击能力只能遭人诟病。当然了,歼-11B还有一个最大的问题,那就是操纵系统上有缺失,这也使得歼-11B的作战能力受到限制,不过好在601所给研制的双座型歼-11BS搭载了数字化电操纵系统,也算是弥补了歼-11B的缺憾。

  不过有一说一,歼-11B的问世是为了应付当时比较特殊的空中局势,因此会一些考虑不周的方面,也是无可厚非的。顺便一提,即使时至今日,歼-11B仍然是空军装中数量最多的。估计这时就有人疑惑了,现在歼-20、歼-16D、歼-10C这样的先进机型也都已入列部队,那么这些复产以及此前列装的歼-11B战机的未来出路在何方呢?

  其实呢,综合外界猜测来看的线B未来将会有三种不同的路径。具体来讲的话,第一是在航电设备方面下功夫,将歼-11D的技术与歼-16的有源相控阵雷达等航电设备融合,不过基于歼-11B自身的航电设备基础,恐怕这升级后的航电系统得重新铺设,但这样一来,花费的时间变长,这升级成本也就上去了。

  第二是向舰载机歼-15靠拢,这一方向的依据是很多人认为歼-15是在歼-11B搭载雷达的基础上,对气动布、起落架等进行改造升级而来的,因此现在的这些歼-11B再次复制一遍歼-15的改造之路,蜕变成多用途战斗机。但是呢,如果升级改造的参照物是歼-15,就不要指望其综合战力能够与歼-16相提并论了。

  至于第三个方向,那就是复产的歼-11B/BS向歼-16靠拢,停产之前的歼-11B/BS向歼-15靠拢。而这一点的依据,就在于现在的歼-11B/BS有机龄之分,近几年复产的技术和工艺肯定要比早些时候好,其使用寿命也会更长,因此可以考虑升级为更先进的歼-16,毕竟歼-11BS就是歼-16的生产原型。而同样的道理,已经有一定年份的歼-11B/歼-11BS,则更适合成本较低的改造方案。

  不过总的来说,甭管歼-11B/BS会朝着哪一种改进方向,都在证明我国的战斗机无限的升级潜力。那么,对于这几种升级方向,大家又有些怎么的看法呢?